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中老两国互利合作的旗舰项目、高质量共建“一带一路”的标志性工程——中老铁路通车
昆明到万象：从此山不再高、路不再长
标签：新闻 | 来源：人民铁道报 | 作者：记者唐克军 王召杰 通讯员陆华
12月3日,中老两国互利合作的旗舰项目、高质量共建“一带一路”的标志性工程——中老铁路通车。昆明到万象从此山不再高、路不再长,中老命运共同体更加牢不可破。
当天下午,两国元首通过视频连线共同出席中老铁路通车仪式,下达发车指令。北京时间16时45分,复兴号动车组、“澜沧号”动车组分别从昆明站、万象站驶出,奔向中老边境。
中老铁路全长1035公里,其中桥梁301座、隧道167座,是第一条采用中国标准、中老合作建设运营,并与中国铁路网直接连通的境外铁路。通车后,昆明到万象10小时可通达。
“澜沧号”动车组穿山越水向北飞驰,时而在桥上,时而在洞中。车厢里热闹非凡,许多老挝人第一次坐火车,感到很新奇,激动之情溢于言表。作为东南亚唯一的内陆国家,老挝国土面积80%是山地和高原,制约经济发展。随着中老铁路通车,老挝告别了没有火车的时代,拥有了现代化铁路,从“陆锁国”变为“陆联国”的梦想即将成为现实。“以前无法想象,现在美梦成真。”老挝网络社交平台上,民众如此表达喜悦与感激之情。
“白天运气好的话能看到大象!”20时10分,复兴号动车组驶过野象谷站,中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部副指挥长马有良就曾有过这样的幸运。这里毗邻野生亚洲象保护区,车站两端特意设计为两座隧道,铁路由地下穿过,不直接穿越地上的森林,最大限度减少了对野生亚洲象的干扰。他说:“中老铁路是一条生态环保的绿色铁路,类似举措全线还有很多。”
从地图上看,中老铁路犹如一把钥匙插入中南半岛。它向北衔接中国铁路网,向南可与泰国、马来西亚、新加坡实现铁路联通。世界银行发布的报告显示,通过与“一带一路”网络连接,从长期来看,中老铁路将会使老挝的总收入大幅提升。
“中老铁路是连心路,也是发展路。”中国驻老挝大使姜再冬相信,中老铁路将把老挝的“陆锁”短板转化为“枢纽”优势,成为地区互联互通的“加速器”和经济合作的“新引擎”,为包括老挝在内的地区国家铺就发展坦途。
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